Возможно.
Набрать любой фотохостинг.Зарегистрироваться.Примерно те же действия.

В связи с приглашением на выставку "СпортСиб 2014"начал делать видеосюжет о создании скутеромобиля.
В начале фильма фотоистория:
http://youtu.be/Bhc-94WPlFg

Вопрос всем:Что бы Вы порекомендовали для музыкального сопровождения?

Сообщение отредактировал Олег Николаевич - 11.3.2014, 8:02

У меня три вопроса:

I.Я заказал аккумуляторную батарею 12V 30AH YB30CL-B (168х132х192) OUTDO и отопитель Breeze III 12/24v (Бриз). Вес аккумулятора 7.5 кг.
Можно ли заменить родной аккумулятор 12V 10AH YTX BS(GEL) на 12V 30AH YB30CL-B? Или ничего не трогать? – тогда мне придется каждый раз заряжать аккумулятор 30AH после поездки на скутере.

II. http://www.armourrus.ru/ Шины 145/70-6 (14x5-6) для детских квадроциклов, резина на квадроциклы, марка SUN.F, нагрузка 75 кг. У меня как раз установлены шины от детских квадроциклов. Тогда все в порядке?

III.Самодельные цепи противоскольжения по образцу http://www.freeseller.ru/avtosam/peredelki...imi-rukami.html. Я решил тоже сделать, только материалы диаметр везде 3 мм. Тип: лесенка, думаю 10 поперечин сделать; трудностьи буду по одеванию в районе внутренных колес (я не мог открыть полностью, чтобы сделать фото). Матералы ушли 8.03 из Москвы и придут почтой России:
1)Цепь с коротким звеном DIN766 (LL), 3 мм, 15 м.
2)Крючки S-образные ART220, 3 мм., 48 шт.
3)Соединитель с резьбовой втулкой ART200, 3 мм., 4 шт.
4)Талреп DIN 1480, ART 800. 5 мм, тип А, 4 шт.
Надо одевать цепи на два колеса как одно целое колесо – тогда можно одеть ОДНУ ЦЕПЬ, тогда ширина профиля будет 2 х 130 мм = 260-270 (между колесами примерно 10 мм); тогда оба задние колеса будут РАБОТАТЬ!
Но сегодня 12.03 я посмотрел http://youtu.be/Bhc-94WPlFg. У меня вопрос, каким образом производится натяжение цепи вдоль шины? Может мне тоже пригодится этот способ для натяжения цепи внутренней шины, что еще мне надо купить для этого?

Можно протянуть трос сквозь крайние звенья и им натянуть| Это если я правильно понял.

Жаль,что Вы сначала принимаете решения,а потом спрашиваете.Имхо,надо наоборот:собирать информацию,спрашивать- потом принимать решения и затем делать.
С уважением,Олег Казанцев.

Сообщение отредактировал Олег Николаевич - 12.3.2014, 23:34

господа, напомню, про одевание цепей на гириков
http://www.scooternsk.ru/forum/index.php?s...=2854&st=40

В результате анализа голосования в разных городах и странах большее предпочтение отдано названию Скутеромобиль Honda Gyro X Winter.Поэтому,предварительно, так и будет,хотя голосование продолжается до того,как будут заказаны буквы для наклейки на кабину.
Собрал в кучу все основные фото и видео с целью прокрутки фильма на выставке "СпортСиб 2014".
2.1.Скутеромобиль.Scooter Honda Gyro X WINTER:
http://youtu.be/dEMlwPvZwHI

Сообщение отредактировал Олег Николаевич - 21.3.2014, 7:04

На улице временно лето! Снял цепи с задних колёс, заменил переднюю покрышку с шипами на новую лёгкую. Совсем другое дело! Езда,как полёт- бесшумно и в 2 раза быстрей! Кааа-йф!!!

Выставка СпортСиб 2014.Фотоотчёт
https://vk.com/album216364551_192929068

Результаты зимней эксплуатации элементов противоскольжения (пробег 500-700км):
Шипы из саморезов на переднем колесе 4,00-8 стёрлись на 2-3 мм.
Общий вид цепей задних колёс 5,4-6 .
Продольные цепи 3 мм почти не изнашиваются, но постепенно вытягиваются (удалил по одному звену для восстановления натяга).


Износ поперечных звеньев 4 мм.
Износ поперечных звеньев 4 мм.
Изгиб поперечных звеньев 4мм. Чаще всего происходил уже весной,при попадании колеса в яму на уже оттаявшем асфальте.

Сообщение отредактировал Олег Николаевич - 23.4.2014, 18:40

BRUETSCH MOPETTA (ГЕРМАНИЯ, 1956)

Господина Эгона Брютша можно с равным успехом назвать как романтиком от автомобиля, так и заурядным последователем Остапа Бендера. На жизнь немецкий инженер зарабатывал разработкой многочисленные микрокаров в надежде продать лицензию на их выпуск крупным компаниям. Из многочисленных занятных поделок Брютша — «Мопетта» (другое название модели — Rollera), пожалуй, самая известная. В 1956-м ее рекламировали как самый маленький автомобиль в мире. Больше похожая на трехколесный мотоцикл, машинка оснащалась стеклопластиковым кузовом, двухтактным 50-кубовым мотором с кик-стартером и 3-ступенчатой коробкой. В теории покупатель получал максималку в 45 км/ч, одноместный салон, полное отсутствие защиты от стихии, а главное — килотонны внимания окружающих. Одно время проектом даже интересовались в «Опеле», но в итоге собрали лишь 14 прототипов.

Хорошая машинка.Тогда,после войны, делалось много разных микриков: дешёвых и практичных. У всех низкая устойчивость в повороте.Сейчас все ведущие мото и авто производители, крупные и самые мелкие, разрабатывают индивидуальные,одно-двухместные городские, в основном электро или гибриды, трёх или четырёхколёсные и все с наклоняемым в повороте корпусом, как и у скутеромобиля вашего покорного слуги.

Защиту задних колёс разбило в хлам в лесу на открытии 2014 .

Не мудрствуя над формой, быстро сделал и установил новую металлическую (0,5 мм) защиту задних колёс - эта не сломается:

Вид старой и новой защиты сзади.
Вид слева.
Вид справа.

Сообщение отредактировал Олег Николаевич - 2.5.2014, 21:10

«КИНЕШМА», 1999

Еще один несостоявшийся народный автомобиль. Творение кинешемского завода «Автоагрегат» оснащали примитивным кузовом, мотоциклетными моторами в 11–13 л.с. (российским и американским, применяемым в основном на газонокосилках), коробкой передач с последовательным переключением. Повозку, которая с трудом развивала 50 км/ч, адресовали небогатым гражданам и инвалидам (они у нас, к сожалению, тоже люди малообеспеченные). Но даже объявленная цена в тысячу долларов не вызвала ажиотажа. Говорили, что несколько машин продали в Испанию для перевозки ящиков с мандаринами от плантации до грузовика. Этот эпизод стал самым ярким в жизни «Кинешмы»

Внешность «КИНЕШМА» не фонтан, конечно.

вот тебе еще идея!

поставить кабину на такой мопед

Не-е, принципиально другая конструкция-жёсткий, не наклоняемый в повороте корпус, большая ширина.Не годится.

Для увеличения дорожного просвета и улучшения плавности хода переднее колесо 8 дюймов(резина 3,5-10) заменено на 10 дюймов (резина 4,0-10).
Диаметр изменился с 37 см до 44 см:


Для этого пришлось разработать специальную конструкцию оси с изменением диаметра от 12 до 10 мм и втулками для центрации колеса:


По эскизу изготовлена ось и втулки из стали 40Х и увеличен упор для тормозного барабана:


В результате увеличился дорожный просвет, мопед выровнялся относительно дороги, улучшилась плавность хода.

Пригласили в детский дом. Приехал, покатал на скутеромобиле детишек, без разрешения, за что получил выговор от директриссы. Детишек там держат в Ежовых рукавицах, до сих пор в ушах фраза:" Так, кто это сказал?" Хотя и детишки диковаты и без тормозов. Младших, судя по всему, угнетают старшие.



Сообщение отредактировал Олег Николаевич - 5.6.2014, 21:15

Смонтировал на скутеромобиль прибор ТВТ - 0,36( Тахометр Вольтметр Термометр):


Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=1eAhfrciMW0

Сообщение отредактировал Олег Николаевич - 9.6.2014, 23:02