Новосибирск - граница с Монголией - перевал Кату-ярык, Клуб путешественников Опции

[Бабуин]

Клуб путешественников продолжает свою работу. В Монголию не пустили, но в пыльную бурю такой силы, что для того что бы устоять на ногах надо было за что-то держаться, попали. Подробности и фотографии попожже, Коля (NSM) наверно тоже что-нибудь напишет.

[redblack]

Поехали на Танай?

Почему не пустили!

[Бабуин]

В тех краях мы никогда не были, а неведомое всегда манит. Из Новосибирска выехали пораньше, в пять, дабы избежать плотного пригородного трафика. Перед Маймой встретились с Колей (NSM) и вперед по Чуйскому тракту. Страшная жара, температура, наверное, под 40. На остановках из-под шлема капает.

Прошли Семинский перевал, Чике-Таманский серпантин


…и пошли кружить по поворотам.
Дорога отличная, солнце светит. За Чике-Таманом после недолгих поисков и расспросов местных жителей нашли интересное место - слияние Чуи и Катуни. Местные называют его чтимым и священным местом.

Катунь голубая, Чуя светло-коричневая.

Хорошо, что Коля заблаговременно озаботился возможными местами проживания, эти сведения нам здорово пригодились. В первый день проехали 770 км.

На 742 км трассы из-за очередного поворота возникла уютная турбаза Ак-Боом. По написанным от руки объявлениям на базе предлагаются домики, гостиница, баня, озеро, лошади, сплав, экскурсии, водопад, петроглифы и другие блага, заманивающие туристов.

Все было занято, нам досталось палаточное место,


большего и не надо. Утром Коля разобрал мотоцикл, нашел неисправность в карбюраторе (один из двух не работал). Искупались в маленьком озерке, прямо на территории базы, которое создал источник стекающий с гор.

Вода ледяная, сводит ноги, но в жару приятно.



Грузовик на постаменте, памятник Кольке Снегиреву, посвящяется погибшим на Чуйском тракте шоферам.


Проезжаем Акташ, русских все меньше, в кафешках очень вкусно готовят. Поворачиваем налево, на Улаган. Начинается первая грунтовка.

Через 6 км знаменитые Красные ворота.


Затем идет серия озер. Первое по счету Мертвое озеро, содержащее якобы повышенный уровень ртути. Семья с машиной видимо не знала об этом и весело плескалась в нем. Озера манят своей прохладой, синей неколышимой гладью, красиво.


На самом Улаганском перевале приличный асфальт. Незаметно поднялись на верхушку перевала, о чем нам сказали увешанные ленточками деревья и явная смотровая площадка.

Видны снежные вершины.


С перевала дорога уходит влево и круто вниз, пошел спуск. За перевалом грунтовка. Речка Кубадра.


Вдруг опять асфальт, прибыли в райцентр Улаган. Воскресенье, вечер, на улицах немало местных, «веселых» жителей.

В Улагане приобрели кой-какой провизии, это оказалось не таким простым делом, картошки я смог найти только в пятом магазине.

Дальше за поселком начинается самый тяжелый участок пути 45 км по ужасной дороге. Резко обрывается асфальт, гребенка на грунтовке. Поколебавшись пару минут решаем двигаться дальше. Самый попуярный вид местного транспорта Уазики «Буханки». Со страшной скоростью, в облаке пыли, аццки гремя и подпрыгивая носятся они по полям и горам. Невольно начинаешь уважать советский автопром. Гребенка, камни (булажники), песок, подъемы, спуски, колея.


Что для «эндурастов» хорошо, для нас «паркетников» плохо. Кое-кто на крутяке прикладывал мотоцикл на почву. Ко всему прочему еще заморосил дождь. Тучи ходили вокруг нас, начиная с Чике-Тамана, но нам везло, уходили моросить в другую сторону.

На место добираемся под вечер, здорово вымотанные. Какая радость была увидеть наконец смотровую площадку над Кату-Ярыком, конечно это она, сомнений нет.
Крутится группа велосипедистов с сумками, бродят по перевалу, фотографируются.

Цель достигнута, перевал Кату-Ярык перед нашими глазами.
Картина впечатляющаяя, мы находимся почти на уровне вершин гор, а под нами простирается живописная долина речки Чулышман, которая впадает в Телецкое озеро. Безлюдно, шумит внизу река. В долине - огни, там турбаза. Со смотровой площадки хорошо просматриваются все изгибы спуска. Несколько джипов вяло поехали вниз, можно наблюдать по свету фар как они перемешаются, очень медленно. На них новосибирские номера. Сами алтайцы почти гонят свои машины, подпрыгивая на камнях. Темнеет на глазах, солнце просто падает за гору, но это не останавливает местных водил, долго еще в темноте гудят моторы. Коля хочет спуститься по перевалу, не возражаем, хотя волнительно за него. Группа велосипедистов пускается в тяжелый обратный путь, медленно начинают взбираться по склону вверх, а уже почти стемнело, но наверное они знают, что делают.
Висят таблички с описанием, правила пользования и конечно запрещения плохо обращаться с природой и устраивать лагеря на данном месте.

У нас нет выхода, надо где-то вставать на ночевку. Коли долго нет, Смотрю вниз на дорогу, появляется одиночный огонек, это фара мотоцикла. Медленно огонек поднимается вверх. Побродив по местности находим приемлемое место под палатки, удаленное от дороги. Перегоняем туда мотики.

Утро встречает отличной погодой, опять вечерние тучи ушли в сторону.


Собираемся в обратный путь. На половине дороги до Улагана заходим в гости к местным жителям- теленгитам. Больше ни впереди, ни позади близко никакой живой души нет. Они активно строят несколько гостевых домиков в национальном стиле, есть кухня. Просим пить, угощают нас своим, теленгитским, алтайским чаем, который напоминает жидкую перловую кашу. Но в жару почему-то это приятно. Еще дают кисломолочный продукт айран. На прощание, на хорошую дорогу сжигают веточку можжевельника с какими-то, им одним известными, заклинаниями.


В Улагане местные опричники с полосатыми палочками, наверняка от скуки, остановили мотоцикл. Стандартные вопросы, откудакуда, сколькопретсколькожрет.
Колина мечта - доехать до Монголии. А что, мы не против, времени достаточно. А ехать всего-то 100 км. Красивая извилистая дорога, с отличным покрытием, погода продолжает нас баловать.

По правую руку открывается гора Актру. Ледники Актру большей частью расположены в ущелье Актру, на высоте 2150 м, по которому протекает одноименная река Актру. Рельеф имеет ярко выраженную вертикальную расчлененность: гребни со средней высотой 3600 м перемежаются с многочисленными углублениями — впадинами, ложбинами,


Горы резко заканчиваются и открывается бескрайняя степь.

Подъезжам к воротам на которых указано что это населенный пункт Кош-Агач.

Вдруг погода резко меняется, откуда-ни-возьмись, налетает сильный пылевой шквал, просто сбивает с ног, видимость уменьшается до 20 метром. Еле находим друг друга сквозь пыль и ветер. А что удивляться, впереди Монголия и пустыня.

Подходим к кафешке (называется бар), долго стучимся, открывают, говорят не работают, выпрашиваем кофе. Провожают в зал и даже включают свет. Спасибо.

На обратном пути останавливаемся возле водопадика,


но чтобы подойти к нему надо немного подняться в гору.

По глазам Коли вижу, что у него нет огромного желания это делать. Но он берет свой огромный рюкзак, забрасывает на плечи и идет в гору.

До водопада так и не дошли, уперлись в заросли кустарника. После Улаганской дороги усталость накопилась большая, но, что удивительно, чем больше я ехал по хорошей дороге, тем больше проходила усталость.
Ночевка на уже хорошо знакомой базе Ак-Боом. Номер в гостинице, душ, баня, рюмка чая способствуют повышению тонуса организма. Много ли надо для счастья. На следующее утро к базе подъехали три француза на мотоциклах. Вышли, поговорили. Они проехали через Европу, сейчас идут из Монголии. Бодрые такие, веселые мужички.
Коля без посадки полетел домой, а у нас есть еще день в запасе и некоторые планы на него. Например, посещение Калбак-Таш, это место, в котором присутствуют 7000 наскальных рисунков возрастом до 5000 лет. «Хранитель» древностей -Борис Иванович -продает нам билеты и проводит экскурсию. Это действительно интересно и удивительно. Все, конечно, за один раз не посмотришь.



Пора двигать ближе к дому.
Решили переночевать на турбазе Манжерок. Там нам выделили место под палатку на берегу Катуни.

Отдыхающих очень много. Еще остались следы июньского наводнения. Видно, как уходила вода с полян. На берегу гора плавуна с двухэтажный дом,

т.е. базу убирали оперативно.
Утром выехали домой.

Наконец дождь нашел нас, но теперь уже не важно. После Маймы обогнали мотоцикл с коляской с иностранными номерами и немецким флажком. Я им помахал, они остановились, поздоровались, поговорили немного. Оказалось это немецкая семья Амадеус, Моника и дочка лет десяти. Едут из Пекина через Монголию в Германию. Едут не быстро км 70 в час. Кого только не встретишь на наших дорогах. К вечеру были дома. Это была, пожалуй, самая экстремальная наша поездка за всё время.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Олег Николаевич]

Фотографии с поездки.

Ну,класс!!! Вы всё время путешествуете. Пейзажи великолепные!
Отчёт в студию!

[WildDim]

Действительно, а почему не пустили? Виза была?

[redblack]

Халера у них там какая-то.

[Бабуин]

Визы не было, ничего не было, потому и не пустили. (да мы не сильно то и хотели туда)

[Бабуин]

По просьбам народа написал несколько букв, поясняющих фотографии.

[NSM]

По просьбам народа написал несколько букв, поясняющих фотографии.

Вадим, большое спасибо за отчет! Действительно, съездили просто замечательно! И главное, узнали о многих интересных местах в республике Алтай, которые еще можно посетить в будущем!

У меня что-то совсем нет времени даже разобрать все фото, куча дел навалилась

Сообщение отредактировал NSM - 31.7.2014, 7:57

[terkin]

и я ребята тоже прокатился по вашему маршруту в (кош агач) 900 км за день ачень сложна на маей табуретачки фото тут https://vk.com/keht107?z=photo126116523_371...ll126116523_693

подороги фура выдовила с трасы при абгони пастродал мапед ставлю на кап ремонт ну а в обшем сьездил хорошо тока попа устала и на перевазах была сложно

[Бабуин]

и я ребята тоже прокатился по вашему маршруту в (кош агач) 900 км за день ачень сложна на маей табуретачки фото тут https://vk.com/keht107?z=photo126116523_371...ll126116523_693

подороги фура выдовила с трасы при абгони пастродал мапед ставлю на кап ремонт ну а в обшем сьездил хорошо тока попа устала и на перевазах была сложно

А дядь Вася молодец! Вы что за один день доехали до Кош-Агача? Фура выдавила, и что, на обочину выехал?

[Олег Николаевич]

и я ребята тоже прокатился по вашему маршруту в (кош агач) 900 км за день ачень сложна на маей табуретачки фото тут https://vk.com/keht107?z=photo126116523_371...ll126116523_693

подороги фура выдовила с трасы при абгони пастродал мапед ставлю на кап ремонт ну а в обшем сьездил хорошо тока попа устала и на перевазах была сложно

С удачным завершением поездки! Фотки хорошие, отчёт в студию. Что с мопедом???

[terkin]

С удачным завершением поездки! Фотки хорошие, отчёт в студию. Что с мопедом???

пробил вилку правую лыжу сламал и бог ободрал и чет шоркает в переди толи подшибник толи галодки
надо разбеораца смотреть

А дядь Вася молодец! Вы что за один день доехали до Кош-Агача? Фура выдавила, и что, на обочину выехал?

да дамай долител за день . да фура с прицепам была меня чуть прицеп не заципил я реска на абочину а там шебеначка и пакатился .харошо чирепаха все на себя взела

[Бабуин]

Да, прицепы сука опасные, у них занос по полтора метра, шмотыляются поперек дороги, поэтому лучше не допускать чтоб тебя фуры обгоняли. Ты еще хорошо отделался, действительно черепашка спасла.

[Олег Николаевич]

Друзья, вы достойны звания РЖЖ и личного шеврона за такие прохваты.

[terkin]

Друзья, вы достойны звания РЖЖ и личного шеврона за такие прохваты.

нк спасиба

[Бабуин]

А откуда у них 3000 км?

[Олег Николаевич]

Там начинаются отличия от 1610 км . Регистрация сейчас в России. Так что всем Вам можно писать заявки, предъявлять подтверждение и получать звания.

[Бабуин]

Они проехали не больше 2000 за три дня, это никак не регистрируется

[terkin]

Они проехали не больше 2000 за три дня, это никак не регистрируется

для скутора км меньши должен быть так как медлено идет и сидиш как на табуретки

для скутора км меньши должен быть так как медлено идет и сидиш как на табуретки

и привсем расклади я знаю для себя что я смог и все