Опасности для скутериста Опции

[scl2004]

А где на 50сс скутер взять весь перечень документов, нужных для ОСАГО? ПТС, техпаспорт, права категории "мопед"... согласно
"ПРАВИЛА ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТС
Утверждено постановлением Правительства РФ от 7 мая 2003 г. N 263 в соответствии с Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"", пункт 15?

[F@ck1994]

А где на 50сс скутер взять весь перечень документов, нужных для ОСАГО? ПТС, техпаспорт, права категории "мопед"... согласно
"ПРАВИЛА ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТС
Утверждено постановлением Правительства РФ от 7 мая 2003 г. N 263 в соответствии с Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"", пункт 15?

А разве скеутер не страхуется как вешь?? я где то на форуме читал что так страхуют!!!

[warrus]

А разве скеутер не страхуется как вешь?? я где то на форуме читал что так страхуют!!!

А смысла? В дтп эта страховка никак непроканает.

[Porsche]

Мой знакомый ВНИМАНИЕ застраховал Лид 100, без прав, без номеров, без техосмотра, вообще мопед на учёте не стоит, есть только договор купли продажи, договор у него сделан под 50сс, для того чтобы оформить ОСАГО вам надо только свой паспорт, и договор купли продаже (неважно заверен ли он нотариусом) ну и 600 рублей за 6 месяцев (сезон)
У после этого можете быть уверенным, что в кого бы вы не влетели, из своего кошелька вы больше платить за ушерб не будите.

[March]

Мой знакомый ВНИМАНИЕ застраховал Лид 100, без прав, без номеров, без техосмотра, вообще мопед на учёте не стоит, есть только договор купли продажи, договор у него сделан под 50сс, для того чтобы оформить ОСАГО вам надо только свой паспорт, и договор купли продаже (неважно заверен ли он нотариусом) ну и 600 рублей за 6 месяцев (сезон)
У после этого можете быть уверенным, что в кого бы вы не влетели, из своего кошелька вы больше платить за ушерб не будите.

Надо попробовать, реальная тема

[DOK]

я бы тож застраховался...

[scl2004]

Ещё одна засада на дороге- авто с "!" в квадрате... это, кто только на права сдал. Сегодня за день раз 5 чуть не влетел.
Нихрена не понимают на дороге- едут, только о себе думают... последний меня пропускать не хотел- начал маневрировать по полосе, дабы я не обогнал (может быть поиграть вздумал). Но.. обгоняю, вперёд ухожу, останавливаюсь, жду этого дауна, машу ему рукой- типа тормози, поговорим. Это животное сбавляет газ, показывает "фак" и орёт что- то типа " иди на...". Догоняю... всё повторяется... при обгоне с лева "ничаянно" заряжаю с ноги по зеркалу и еду вперёд... торможу, достаю монтировку (с собой вожу на всякий:), машу рукой этому... типа тормози. Гадёныш... даёт газу и улетает в точку. Опять догоняю... этот видит меня с монтировкой и улетает в отрыв на полном газу.
... последний раз такого дебила видел лет 7 назад... однако история действительно по спирали развивается.

[scl2004]

50 путей сохранить жизнь

Перевод статьи "50 Ways to save your life" ("50 путей сохранить Вашу жизнь") из американского журнала MOTORCYCLIST (http://www.motorcyclistonline.com)
Это не только важно, но и интересно. МОТО-ПАМЯТКА

1) Считай себя невидимым. Потому, что для многих водителей ты таким и являешься. Никогда не предпринимай никаких действий, полагаясь на мысль что другой водитель тебя заметил, даже после установки визуального контакта с ним. Мотоциклы не всегда регистрируются в сознании "четырёхколёсных" коллег.

2) Будь вежливым. Последствия "обстрела" какого-либо "придурка" или его подрезание на дороге могут начаться плохо, а закончиться ещё хуже. Представь, что это была твоя бабушка, и подумай снова.

3) Одевайся в расчёте на падение, а не для поездки на пляж. Конечно, магазин, куда тебе надо, всего в 5 минутах езды ... но никто не планирует разложиться на асфальте. И 35-градусная жара не является оправданием того, чтоб надеть футболку и шорты.

4) Надейся на лучшее, но будь готов к худшему. Предполагай, что машина на встречной полосе может повернуть перед тобой, как только загорится зелёный, с или без включения указателя поворота

5) Оставьте своё Эго дома. Был ли ты на самом деле самым быстрым на дороге? Это будет по настоящему интересно только инспектору ГАИ.

6) Будь внимательным. Да ... на большом плакате полуобнажённая красотка ... и да ... амортизатор вроде как-то поскрипывает. А между тем ты уже на полпути в Большие Неприятности. Фокусируйся.

7) Зеркала показывают только часть картины. Никогда не меняй направления своего движения без предварительного взгляда через плечо. Убедись, что нет никаких помех в слепой зоне.

8 ) Будь терпеливым. Подожди пару-тройку секунд, прежде чем начать обгон; держись подальше от бордюров; не влетай на магистраль из закрытого поворота. То, что ты не видишь как раз тебя и поджидает. Дополнительный взгляд смог бы сохранить твою задницу.

9) Следи за скоростью приближения. Обгон машин с двойной скоростью или смена полосы с целью обгона ряда остановившихся машин - это напрашиваться на неприятности.

10) Опасайся обочины и разделительных полос. Множество неприятных "сюрпризов" может ожидать на краях полосы движения: гвозди, антенны, коробки из McDonalds'a и т.п. Мусор скапливается на обоих краях дороги.

11) Машины, поворачивающие на лево, сохраняют "лидерство" в гибели мотоциклистов. Не предполагайте, что кто-то будет ждать пока вы "пульнёте" через перекрёсток. Они тоже хотят успеть проскочить на зелёный.

12) Опасайтесь машин, которые хотят "успеть" на светофоре в поперечном направлении. Первые несколько секунд после включения зелёного являются самыми рискованными. Посмотрите в обе стороны перед началом движения через перекрёсток проконтролировав поперечное движение.

13) Смотри в зеркала. Делай это каждый раз при смене полосы движения, замедления или остановки. Будь готов "пододвинуться" если другое транспортное средство пытается занять место, которое ты планировал для себя.

14) Помни про дистанцию. Помнишь водителя Эда? Одна секунда хороша для скорости в 10 км/ч. Сканируй дорогу на 12 секунд впереди себя на предмет потенциальных опасностей.

15) Опасайся тюненных машин. Они быстры и их водители обычно агрессивны. Не думай что ты смог "сделать" такого водилу, уйдя в точку со светофора. При смене полосы без дополнительного взгляда есть шанс стать украшением капота какого-нибудь Nissan'a.

16) Высокая скорость входа ранит. Это является основной причиной аварий одиночных мотоциклов на извилистых дорогах и треке. Медленный Вход, Быстрый Выход - старое правило, которое до сих пор работает.

17) Не доверяй диким и домашним животным. Если видишь предупреждающий знак, сбрось скорость и активно смотри по сторонам. Коровы тоже могут скакать как олени (дополнение переводчика)

18) Научись использовать оба тормоза. Передний тормоз выполняет основной объём работы по торможению. Но небольшой задний тормоз может "успокоить нервную подвеску" перед входом в поворот.

19) Держи 2 пальца на рычаге переднего тормоза - всегда. Сэкономь целую секунду времени реакции, что даст тебе выигрыш в 88 футов (~25 метров) при скорости 60 миль/ч (~100 км/ч). Подумай об этом.

20) Смотри туда, куда хочешь ехать. Используй "чудо" фиксации взгляда для своей выгоды. Мотоцикл едет туда, куда ты смотришь. Следовательно, фокусируйся на "решении", а не на "проблеме".

21) Заставляй свои глаза двигаться. Трафик постоянно меняется. Сканируй проезжую часть на предмет потенциальной опасности. Не задерживай свой взгляд на чём-либо слишком долго. Разве что ты уже попал в неприятность и пытаешься из неё выбраться.

22) Думай, прежде чем делать. Осторожно объезжай медленно ползущую машину в "30 км/ч" зоне, иначе есть шанс въехать в водительскую дверь в тот момент, когда машина неожиданно повернёт налево прям перед вами.

23) Подними свой взгляд. Сложно ехать реагируя только на переднюю машину. Подними взгляд и сканирую дорогу как можно дальше. В случае неприятностей меняй траекторию.

24) Бери своё сознание с собой. Большой процент ДТП происходят в первые 15 минут езды на скорости менее 60 км/ч в районе перекрёстков или примыкающих дорог. Да, это может быть и твой перекрёсток.

25) Полностью останавливайся на знаке STOP. Опусти ногу на дорогу. Ещё раз посмотри в обе стороны. С такими минимальными затратами можно легко определить потенциальную опасность.

26) Никогда не пытайся проскочить между остановившимися машинами. Машины, вероятно, остановились по какой-то причине, и ты не видишь из-за чего, до тех пор, пока не будет слишком поздно что-либо сделать.

27) Не садись на то, с чем не сможешь справиться. Если твой вес 50 кг, то не садись на мотоцикл с весом в 300 кг. Если твой рост 1,6 метра, то не езди на больших турерах.

28) Следи за открывающимися дверьми автомобилей. Налететь на открывшуюся дверь точно так же болезненно, как и вписать кому-то в бок на полном ходу.

29) Не попадай в колею на перекрёстках. Будь готов к двойной остановке при проезде через 4-х полосный перекрёсток. Если ты ожидаешь, что поперечный поток транспорта остановится, то может получиться болезненный сюрприз, если этого не произойдёт.

30) Держись в своей "комфортной зоне" при групповой езде. Езда выше своих возможностей в попытки догнать группу, может закончиться в кювете. Нормальная группа, с которой стоит ездить, всегда найдёт подходящий участок дороги что бы тебя подождать.

31) Дай своим глазам шанс адаптироваться. После выезда из хорошо освещённого гаража ночью - не спеши, подожди пару минут и дай глазам привыкнуть к темноте. Иначе первые пару сотен метров будешь ехать "в слепую".

32) Совершенствую медленный U-разворот. Практикуйся! Размести свой зад на внешней кромке сидения и наклони свой байк во внутрь поворота, используя своё тело как противовес.

33) Кто поставил знак STOP на вершине этого подъёма? Не паникуй! Используй задний тормоз, чтоб не откатываться назад. Используй Мистера Газа и Мистера Сцепления очень плавно.

34) Если дорога выглядит скользкой, то считай что так и есть. Подозрительное пятно на дороге. Это может быть что угодно. Солярка, Mobil 1, куча гравия, и т.д. Или ничего, может только игра воображения. Лучше притормозить и сбросить скорость для "ничего", чем приземлиться на голову.

35) Бум !!! Лопнуло колесо. Что теперь? Никаких резких движений. Мотоцикл не доволен. Будь готов приложить физическое усилие для удержания курса. Плавно прикрываем газ, нежно тормозим и потихоньку съезжаем на обочину. Глубокий вздох.

36) Капли на стекле шлема. Это начался дождь. Слегка смоченная поверхность дороги может быть намного скользче, чем во время проливного дождя и ты никогда не знаешь, на сколько хорошо сцепление с дорогой. Повысь до максимума уровень концентрация, осторожности и плавности.

37) Эмоции под контролем? Перефразируя Мистера Ice Cube'a: или ты едешь на мотоцикле, или он на тебе. Эмоции так же сильны, как и любой наркотик. Так что проведи проверку своих эмоций, прежде чем сесть на мот. Если ты злой, грустный, уставший - езжай на автобусе.

38) Носи подходящую одежду. Одежда должна соответствовать тебе и погоде. Если тебе жарко, или холодно, или борешься с курткой, которая давит на плечи, то ты опасен. Вот так просто.

39) Оставь iPod дома. Ты не услышишь этот цементовоз вовремя, так как громкость твоего МП3 плеера накручена до предела. Но возможно твои наушники понравятся работникам реанимации.

40) Учись наклоняться. Надо уметь выполнять два быстрых последовательных поворота. Резкий наклон влево, объезд препятствия и возврат на прежнюю траекторию. Мотоцикл следует взгляду, поэтому смотри за препятствие, а не на него. Доведи этот манёвр до рефлекса.

41) Будь плавным на низких скоростях. Удали тоску, особенно на низкоскоростных манёврах, использованием заднего тормоза. Это добавит желаемую порцию стабильности путём минимизации не желаемого переноса веса.

42) Мигание хорошо для тебя. Сигналы поворота притягивают внимание своим миганием, так? Таким образом, несколько лёгких касаний рычага или педали тормоза перед самим торможением сделают твои тормозные огни более заметными для тех, кто позади тебя.

43) Перекрёстки дикие. Не делай ставки. Помести ещё одну машину между своим байком и возможностью, что кто-то справа полетит на красный или не остановится на знаке STOP. Шанс, что тебя смогут пригвоздить снизиться вдвое.

44) Настраивай своё периферийное зрение. Посмотри в центр той стены. Начни сканировать стену путём распространения своего внимания, а не перемещая взгляд. Чем больше ты можешь видеть не поворачивая головы, тем быстрей ты начнёшь реагировать на неприятности.

45) В одиночестве на светофоре, который не зажигает Зелёный. Постарайся разместить как можно больше своего мотоцикла над проводом сенсора, который обычно расположен под асфальтом в метре от Стоп линии. Если светофор не переключится с красного на зелёный, то попробуй дополнительно опустить подножку на землю. Обычно этого достаточно. (Прим. переводчика: в Америке и Европе на некоторых перекрёстках (особенно Т-образные примыкания небольших улочек) под асфальтом находятся "метало детекторы", которые "сообщают" светофору о наличии транспортного средства и необходимости переключиться на зелёный. Если этот датчик не "чувствует" метал, то светофор будет всегда показывать Красный. Сам лично на таком перекрёстке 5 минут простоял. Так и поехал на красный, терпение лопнуло).

46) Всё намного сложнее разглядеть с наступлением темноты. Проследите за регулировкой фар и установите прозрачное стекло на шлеме. И старайтесь по ночам вообще не ездить.

47) Не езди рядом или позади большого грузовика. Если одна из 18 наварных покрышек лопнет - что происходит довольно регулярно - то картина может быть довольна неприятной. Разве что тебе нравятся куски летающей резины. Держи дистанцию.

48) Исключи панику из аварийной остановки. Установи близкие отношения со своим передним тормозом. Найди площадку, где тебе никто не помешает, и тренируй торможение. Найди "тонкую линию" между максимальным давлением на рычаг тормоза и блокировкой переднего колеса. Практикуйся снова и снова.

49) Убедись, что покрышки в порядке. Всё вышеописанное не имеет значения, если "кожа" твоего мотоцикла не в порядке. Проверяй давление в шинах перед каждой поездкой. Следи за их износом, целостности протектора и попаданием гвоздей, стекла и прочего возможного мусора.

50) Глубоко вздохни. Досчитай до 10 и представь вращающуюся горошину. Забудь неосмотрительность какого-либо клоуна, пролетевшего мимо тебя на скорости 130. Глубоко вздохни ... иначе твоя жизнь может внезапно оборваться ...

Взято: http://www.tourman.ru/

[DOK]

хорошо придумали)))

[scl2004]

36) Капли на стекле шлема. Это начался дождь. Слегка смоченная поверхность дороги может быть намного скользче, чем во время проливного дождя и ты никогда не знаешь, на сколько хорошо сцепление с дорогой. Повысь до максимума уровень концентрация, осторожности и плавности.

Как меня эти дожди уже за*бали......

[Лысый]

решил самые актуальные аспекты для россиии выделить.. четаем.

1) Считай себя невидимым. Потому, что для многих водителей ты таким и являешься. Никогда не предпринимай никаких действий, полагаясь на мысль что другой водитель тебя заметил, даже после установки визуального контакта с ним. Мотоциклы не всегда регистрируются в сознании "четырёхколёсных" коллег.

7) Зеркала показывают только часть картины. Никогда не меняй направления своего движения без предварительного взгляда через плечо. Убедись, что нет никаких помех в слепой зоне.

12) полностью цитировать не стал, но … : Посмотрите в обе стороны перед началом движения через перекрёсток проконтролировав поперечное движение.

18) Научись использовать оба тормоза. Передний тормоз выполняет основной объём работы по торможению. Но небольшой задний тормоз может "успокоить нервную подвеску" перед входом в поворот.

28) Следи за открывающимися дверьми автомобилей. Налететь на открывшуюся дверь точно так же болезненно, как и вписать кому-то в бок на полном ходу.

36) Капли на стекле шлема. Это начался дождь. Слегка смоченная поверхность дороги может быть намного скользче, чем во время проливного дождя и ты никогда не знаешь, на сколько хорошо сцепление с дорогой. Повысь до максимума уровень концентрация, осторожности и плавности.

42) Мигание хорошо для тебя. Сигналы поворота притягивают внимание своим миганием, так? Таким образом, несколько лёгких касаний рычага или педали тормоза перед самим торможением сделают твои тормозные огни более заметными для тех, кто позади тебя.

47) Не езди рядом или позади большого грузовика. Если одна из 18 наварных покрышек лопнет - что происходит довольно регулярно - то картина может быть довольна неприятной. Разве что тебе нравятся куски летающей резины. Держи дистанцию.

48) Исключи панику из аварийной остановки. Установи близкие отношения со своим передним тормозом. Найди площадку, где тебе никто не помешает, и тренируй торможение. Найди "тонкую линию" между максимальным давлением на рычаг тормоза и блокировкой переднего колеса. Практикуйся снова и снова.

[DOK]

Лысый +1

[redblack]

Пункт 44 не помешает...

[DOK]

Пункт 44 не помешает...

да и 43 тоже будет нелишним

[scl2004]

Головой по сторонам вертеть- действительно нужное занятие, потому как в зеркалах есть триклятая "мёртвая зона"...
PS очень удобно не поворачивать голову назад через плечо, а опустить вниз и повернуть в нужную сторону (лучше сразу, по- диагонали)... И быстрее, и ветром не выкручивает на скорости.

[DOK]

Головой по сторонам вертеть- действительно нужное занятие, потому как в зеркалах есть триклятая "мёртвая зона"...
PS очень удобно не поворачивать голову назад через плечо, а опустить вниз и повернуть в нужную сторону (лучше сразу, по- диагонали)... И быстрее, и ветром не выкручивает на скорости.

а еще лучше было бы, если голова на 180 градусов

[scl2004]

Ага, как у филина...угу :)

[DOK]

Ага, как у филина...угу

попутно можно было-бы плевать в особо наглых водителей

[scl2004]

попутно можно было-бы плевать в особо наглых водителей :lol:

Через интегральную каску не удобно... может совершать возмездие в виде акта дефекации?

[DOK]

Через интегральную каску не удобно... может совершать возмездие в виде акта дефекации?

для таких случаев нужен полуорех либо штаны со специальным отверстием