Автотрайк Honda Gyro всесезонный Опции

[Олег Николаевич]

istoric564:" давно хотел сфотографироваться с Winter":

[Олег Николаевич]

Зимний сезон 2014 начат вчера с покатушек при 16-18 градусах мороза прогулка 10 км при скорости до 30 км/ч.
Сегодня продолжение, но уже в виде развозки лёгких ,но объёмных коробок в течении часа, морозец 20 градусов.
Ездил с тепловентилятором - верхняя часть лобового стекла(почти до середины) чистая, изморозью не затягивается.
Слегка замерзли пальцы левой ноги, но в общем - поездка приятная.

Удачи!!!

[Олег Николаевич]

Сегодня имел "счастье" с утра при минус 18 двигаться по колее, да ещё по ледяной. Скорость , конечно, снижается до "инвалидной".
Но, при выезде на городские дороги всё становится прекрасным, все люди улыбаются, многие поднимают вверх большой палец правой руки и улыбаясь сигналят.
Имхо, пятидесятикубовый скутер изначально сделан для города и для городских дорог.Так и пятидесятикубовый скутеромобиль - это городской вид транспорта.

Ездил долго, поэтому включал тепловентилятор. Вот таким образом выглядит при этом лобовое стекло:

[Олег Николаевич]

Мотопрогулка на скутеромобиле по Новосибу в крещенские морозы при минус (-) 33 гр.С.:
http://www.youtube.com/watch?v=_RPVBJWkcxk...eature=youtu.be

[lead90]

Мотопрогулка на скутеромобиле по Новосибу в крещенские морозы при минус (-) 33 гр.С.

Вам проще мототоксикоз переносить. Я немного соскучился по своему "ослику".

[Бабуин]

Мотопрогулка на скутеромобиле по Новосибу в крещенские морозы при минус (-) 33 гр.С.:
http://www.youtube.com/watch?v=_RPVBJWkcxk...eature=youtu.be

Николаич молодец! По прежнему пугает и веселит новосибирцев.

[Олег Николаевич]

Вам проще мототоксикоз переносить. Я немного соскучился по своему "ослику".

Вэлкам на очередную живую встречу http://www.scooternsk.ru/forum/index.php?s...=4374&st=20 .
Есть Хонда Такт АФ 16 - можно зашиповать и убить мототоксикоз!

Николаич молодец! По прежнему пугает и веселит новосибирцев.

Взгляд со стороны на мотопрогулку:
фото в ВК сопровождается комментарием:"А тем временем за окном -32))"

[Олег Николаевич]

Для увеличения дорожного просвета и улучшения плавности хода переднее колесо 8 дюймов(резина 3,5-10) заменено на 10 дюймов (резина 4,0-10).
Диаметр изменился с 37 см до 44 см:
В результате увеличился дорожный просвет, мопед выровнялся относительно дороги, улучшилась плавность хода.

Как известно: Лучшее - враг хорошего. И ещё: Нет предела совершенству. И ещё: Горбатого могила исправит.

Видимо, у таких как я, есть какая- то пружинка или шило в одном месте, в общем что-то , что не даёт жить спокойно.
Поэтому, наверное, испытав и почувствовав, что увеличение диаметра переднего колеса улучшает мягкость и плавность хода по нашим дорогам, решил увеличить переднее колесо до максимально возможного диаметра с почти двойным увеличением хода подвески до 100мм. Порисовав и посчитав размеры рычагов,
начал комплектовать эту бредовую идею: сегодня собрал колесо 16".Наружный диаметр получился более 58 см.

Как вам такое увеличение диаметра:
- ?

[Олег Николаевич]

Что ж продолжим.
Отработка конструкции рычажной вилки. Знаний маловато, в основном интуиция и опыт.Закладываем угол 90 градусов между рычагом и вилкой в свободном состоянии. Длину рычага ранее выбрали 180 мм по осям.Чтобы аморт не мешал частям колеса, распологаем его опытным путём на расстоянии 108 мм от оси качания рычага.Получаем расстояние точки крепления этой оси 290 мм. Считаем геометрически ход подвески, получаем примерно 78-88 мм(На стоке 53мм):





Увеличивать длину стоковой вилки придётся на 45 мм:

[Олег Николаевич]

С учётом общей компоновки и движения колеса при амортизации увеличивать длину вилки придётся на 145 мм.

При увеличении длины вилки на 145 мм, длина аморта увеличивается до 405 мм. Придётся покупать новые(или менять точки крепления на вилке/P.S. Посмотрел - это несложно.). <D

[Олег Николаевич]

145 мм это ох...как много. Поэксперементировал с макетом колеса и рычага :







Замерил расстояние на сколько минимум можно нарастить длину вилки. Оказалось около 100 мм.
Теперь нужно сделать макет с увеличением длины вилки на 100 мм и снова проверить получившиеся расстояния и зазоры для возможной корректировки.

Сделал, попробовал замерить:







Интуиция подсказывает, что увеличение длины вилки можно уменьшить. Надо попробовать, что будет при реальной загрузке, а не в подвешенном состоянии.

[Олег Николаевич]

Замеры с макетом колеса при реальной загрузке заднего моста. В Верхней мёртвой точке аморта и Нмт:






Получилось практически увеличение длины вилки можно уменьшить до 95 мм против 100 по предыдущим замерам.Хотя стоит ли, ведь точность замеров невелика?

[Олег Николаевич]

Попробовал нарисовать чертежи для изготовления комплекта деталей увеличения длины вилки на 100 мм, рычага на 80 мм и крепежа для верхней точки крепления аморта, которую будем искать опытным путём при монтаже:
Надставка для увеличения длины вилки на 100 мм.

Изменённый и увеличенный на 80 мм рычаг вилки.

Кронштейн крепежа для верхней точки крепления аморта.

[Олег Николаевич]

Так как появилась лишняя вилка, то всё упростилось. Результат:
Для улучшения устойчивости на стоянке, дополнительно к штатному, фиксирующему раму устройству, сделана боковая подножка:

[Олег Николаевич]

В связи с усилением горизонтальных ребер снаружи, появилась возможность убрать средние вертикальные ребра дверей, что увеличило внутреннюю ширину кабины на 30 мм.

Для самого узкого в мире скутеромобиля - это существенная добавка! Комфортность езды улучшилась. С удовольствием прокатился сегодня 15 км ВО ВРЕМЯ ЛИВНЯ!