Мой Китайский мопед Patron King-50, Клуб любителей Кингов Опции

[amarilis]

Поломав голову и так и сяк, всё таки останавливаюсь на единственном решении: покупать нового китайца. Это единственный шанс не проводить хотя бы первые года за ремонтом чудо-машины.

[ozzy74]

Поломав голову и так и сяк, всё таки останавливаюсь на единственном решении: покупать нового китайца. Это единственный шанс не проводить хотя бы первые года за ремонтом чудо-машины.

Это как раз тот самый шанс проводить всё свободное время за его ремонтом, а в оставшиеся несколько дней от лета - может быть и удастся на нём проехаться... Хотя пока сам лично не столкнёшься с качеством чудо-техники из поднебесной - отговаривать бесполезно и обьяснять, что ремонт китайчего обходится дороже, да и много других нюансов, в общем китайца надо купить - только тогда ты почуствуешь гордость за советский автомотопром - потому, что русская техника. как бы топорно она не была сделана, по надёжности в разы перекрывает чудо из китая.

[amarilis]

План обкатки 4Т двигателя, всё ли здесь верно?

1. Запуск двигателя на холостых в магазине (на улице конечно). Работаем на холостых 20-30 минут. Масло из двигателя сливаем (при сборке там запросто мог оказаться и мусор и стружка и прочая лабуда! Как показывает практика - сменить масло стоит!), тут же в магазине покупаем синтетику, 10W40 (очень желательно с Молибденовой примесью). На счёт масла, опять же, можно проконсультироваться у продавцов магазина.

2. Поехали из магазина! Первые 100 км скорость не более 30 км/ч. Избегать постоянной скорости, следить за температурой двигателя. Периодически можно посильнее выкручить ручку аксселератора, после чего снова ехать 30 км/ч. Избегать затяжных подъёмов и перегрева двигателя!

3. Следующие 200 км можно почаще (не путать со словом ЧАСТО) выкручивать большую скорость, избегать перегрева и долговременной монотонной работы двигателя.

4. 300 км - смена масла в дигателе и в трансмиссии! Средняя скорость 40 км/ч. Помним, что выкручивать по ровной дороге газ на максимум - полезно. Но очень кратковременно. Большие обороты и скорость родувают форсунки в двигателе.

5. 600 км - можно уже более смело ездить с большей скоростью, избегать езды двоём.

6. 1000 км - конец обкатки! Меняем масло в двигателе и в коробке и наслаждаемся счастливой, длинной жизнью своего любимца!

ОБЩИЕ правила для нового двигателя.

1. Всегда разогревать перед поездкой минут 5-7.
2. Всегда остужать двигатель минут 5-7 перед заглушкой (работа на холостую).
3. Не ездить вдвоём!
4. Не ездить с постоянной скоростью.
5. Избегать крутых подъёмов и общего насилывания движка.
6. ПОМНИТЬ: для молодого движка самое страшное - это ПЕРЕГРЕВ.

Источник http://www.webadept.ru/page/pravilnaja-obk...s-4t-dvigatelem

[amarilis]

Спасибо всем большое! Итак! Всё-таки остановился я на Китайце.

Начинаем бортовой журнал!

Ну вот...

Взял Патрон Кинг 50.
Сборка, конечно, оставляет желать лучше.
Заводится полпинка, электроника рабочая, в целом всё более-менее.

Прогрел 20 минут на холостых, масло менять не стал при покупке, не было у ребят ничего хорошего.

Проехал 60 км, скорость варьировал от 20 до 35 км. Греется, блин
По приезду домой послушал двигатель - чуть стало слышно стук клапанов Ну чудо техника! Опыта опкатки у меня нет, это нормальное явление? Вроде как двигатель - самая выносливая часть этого аппарата.

Сейчас погоню в гараж, заменю масло на НЕСТЕ минералку. Молибден взять не пришлось, он ажно по 4 литра.

Всё хлябает и болтается

[Infider]

Итак! Всё-таки остановился я на Китайце.

зря.гемор теперь обеспечен..

[amarilis]

зря.гемор теперь обеспечен..

Ну посмотрим, многое зависит и от стилч езды. Будет геммор - сбагрим по-тихой.

Нашёл товариша из Искитима - с таким же зверьком. Ездит два года, ремонт по мелочи. Ну к такому я готов.
Вообще, товарищи, я теперь с вами! С каким наслаждением я сегодня обошёл все пробки!!!!!

[amarilis]

Отогнал в гараж. Сразу решил сменить масло. Открыл щуп - позор мне! Что не догадался сразу при покупке глянуть - уровень на треть ниже. Залили минералку на обкатку первую в 500км.

[amarilis]

Товарищи, кто подскажет:

Оставляю мопед в центре города, могу на час-два-три. И оставляю во вдоре днём, под окнами. Есть только блокиратор руля и всё.
Надо ли использовать доп. средства защиты? Если да, то какие? Велосипедный трос?

[Infider]

терминатора рядом ставить на дежурство с пулеметом =)
конечн надо если цепи спиливают =)

[DimmaN]

Есть только блокиратор руля и всё.
Надо ли использовать доп. средства защиты? Если да, то какие? Велосипедный трос?

Замок на дисковый тормоз, если он есть

[redblack]

Проверено, желающих свиснуть мопед уйма. Самый лучший вариант это цепь (лучше специальная для мотоциклов) и замок (надёжный), пристёгнутые через раму к какому-нибудь неотъемлемому от ландшафта предмету.
Замки на диск довольно примитивно обходятся, как и блокировка руля. БЛолее-менее помогают если савить на задний диск, да и то при желании можно укатить.
Велосипедный трос довольно неплохая штука, но желательно смотреть что-бы трос был не менее 1см по диаметру и замок лучше железный.

[amarilis]

А где можно посмотреть у нас в Сибе такие штуки? Ну чтобы ассортимент был

в НБСе?

[DOK]

А где можно посмотреть у нас в Сибе такие штуки? Ну чтобы ассортимент был

в НБСе?

трос велосипедный можешь посмотреть в любом спортивном магазине, маленький совет бери длинной минимум 1,8 метра...
а остальные ништяки в НБСе, ФБРе, Мото, ТриаМотор, Мото Арсенал...

[amarilis]

Спасибо огромное за информационную поддержку, други!

[amarilis]

Уф... сейчас всё попорядочку.

Ну начну с самого торжественного! Первые 150 км на скорости 30 км/ч миновали! И уже случилась первая, хоть мелочная ПОЛОМКА
Открутился кожух от цепи и, ёшкин-матрёшкин, чуть не застрял в колесе! Пришлось открутить и спрятать его в рюкзак! Одевать обратно не хочу.

Кстати. Ещё, когда едешь и бросаешь газ/включаешь нейтралку/выживаешь сцепление - в заднем колесе подозрительный не то треск, не то тонкий стук. Как-будто цепь об кодух зацепляет, звук не периодический такой и очень не громкий, но весьма чёткий, и только когда бросаешь газ и едешь накатом. Как буду брать мопед в след раз - попробую прислушаться, подняв заднее колесо и, включив передачу, сброшу газ при подвешенном заднем колесе.

Теперь о противоугонках. Так ничего и не купил. Но на самом деле, в центре я делаю по хитрому - я паркуюсь возле окон кафешки - тогда очевидно, что я сижу где-то в кафе и типа из окна блюду за мопедиком К тому же, не все продвинутые, чтобы отличить полтушку от нормального мотоцикла (в такой экспазиции, как Кинг 50) - а угонять нормальный мотоцикл - это тебе не мопед/скутер.

Рама и движок списан - он же в гарантийном листе. Будь она не ладна эта китайская гарантия! ))

Сигналка - во сколько она обойдётся? Что она из себя представляет? Есть ли недостатки? На сегодняшний момент хочу просто ограничиться двухметровым тросом с каким-нибудь хорошим замочком.

Теперь по поводу движка. Интересный факт - завожу холодную - работает мягко, тихо, на твёрдую пятёрку. Как только движок раскачигаривается до рабочей температуры - начинается тихий стук клапанов! Я извиняюсь, но обычно всегда наоборот бывает!

А ещё у производителя написано - первые 500 КМ!!!!! на скорости 35 км/ч! Потом ещё 1000 КМ!!!! проехать на скорости 45 км/ч! Я извиняюсь, но после 1500 км я, боюсь, уже не смогу и ездить на нём больше 45 - он развалится ненароком ))

Не считая лёгкого стука в заднем колесе (что это такое разберусь и доложу) и стука клапанов (что я допускаю, как неотрегулированность зазоров), в остальном машинка хороша.

В горку не прёт правда совсем. Чуть крутой подъём - и уже ползёшь на второй. Ну и двигатель, понятно, берегу пока что. Но всё равно, о четвёртой передаче в гору и говорить нельзя.

Как только обкатаю дижок - поставлю 80 кубиков и сменю коммутатор, дай бог поможет одолевать горы и скорость в 80 км/ч, больше мне не надо.

Мопед купил за 35 000р.

Миша, как-то отбилось у меня желание на спортбайки...не знаю... Хотя я даже не пробовал на них кататься. Если твой друг не против - я бы приехал к нему чисто из интереса и сравнения попробовать прокатиться . Смущает 2Т движок с 6-ю скоростьями - не слишком ли много передач (учитывая малый рабочий диапозон оборотов 2Т) для наших пробок? Да и они все одноместные почему-то А мне катать надо будет точно периодически того-другого...

В целом, аппаратом доволен. Возможно, и очевидно))), сыпаться будет, ну да руки из нормального места растут - сделаем коли чего потребует.

Ну что же... продолжаем полёт! Я по прежнему в полной эйфории, как я обошёл 4 пробки по пути из Нск в Бердск! Ляпота! ЛЯПОТА

[redblack]

Не лучше-ли сразу воткнуть 80сс и обкатать заодно с двигателем?

[amarilis]

Не лучше-ли сразу воткнуть 80сс и обкатать заодно с двигателем?

Да продавцы сказали, мол, обкатай так пока.

Я думаю, они имели в виду, что вдруг чего вылезет, чтобы по гарантии можно было слямзить если чего. А сразу заменишь ЦПГ - и потом уже хана

Я вот ещё что думаю. Звезду на 4-ую передачу поменять, чую, что по оборотам для него 60 км/ч будем уже довольно таки прилично. Как думаете?

[amarilis]

Разобрался со всякими скрежетами/стуками. По мелочи, это были недоработки при сборке

Кстати, заметил диверсанта - капля масла на днище движка, похоже сочится из прокладки, не видно точно откуда. Понаблюдаю.

И ещё печальный факт - передние дисковые зажаты. Думал - чего накат такой плохой. Поднял колесо, крутанул - очень хорошо зажаты.

[redblack]

Подшипники в переднем колесе проверь.

[Миша]

Купил и сразу в проблемы)).....мне тебя жаль как и любого владельца Чайна-мобилев)....
Да нет 6 скоростей немного. Там обороты до 16 тышь вроде. Мне было бы вообще не в облом побольше переключатся. А в пробках ставишь 1-ую и едишь. Растачивай до 80 и ставь дайтоновскую поршневую. Вот эта долго будет служить. А так, приветствую прибывших в ряды 2-х колёстных братьев!