Сам агрегат- от совкового кондиционера (у него призводительность раза в три выше, чем у агрегата холодильника) с пусковой аппаратурой впридачу+ манометр спарен с микровыключателем (типа регулятор давления). Ресивер- переваренный огнетушитель.

ну ты кулибин!!)))а можно использовать компрессор для накачки колес?

Можно. Этот около 12 ат давит, а в гаражике для колёс- от холодильника агрегат (апшероновский-16 ат)... тоже не плохо: авто колесо с "нуля" за три минуты качает.

Если можеш на рисуй или объясни как сделал!!) плиз! буду очень благодарен))!)

Элементарно:
1 берёшь холодильник и акуратно откручиваешь агрегат.
2 разбираешся с проводкой

Это общая схема. От проводки отцепляешь подсветку, а провода идущие на термостат замыкаешь между собой.
Лучше и проще использовать агрегат цилиндрической формы с квадратной релюхой, которая крепится прямо на агрегат. На установленой релюшке сбоку виднеются только два контакта, на которые нужно подать 220 вольт. Другой плюс этого агрегата- производительность выше, чем у "бирюсовского" (этот с выносной релюхой и похож на мутировавший гриб)
3 от агрегата отходят 2 трубки (третья, если и есть, то запаяна/зажата. её не трогаешь).
две упомянутые трубочки отсоединяешь (отпиливаешь) от системы (только не в закрытом помещении- гадость там едкая и не под корень- на них ещё шланги надевать).
4 включаешь в сеть, определяешь где вход- выход воздуха (при первом включении будь осторожен, будет масло брызгать из выхода)
5 на выход надевается шланга от насоса, а на вход- бнезофильтр на куске шланга (тут тоже воздух чистый нужен)
В таком варианте пригоден только для накачки колёс.

а для покраски как замутить?

1. После компрессора ставится обратный клапан, масло/влаго отделитель, ресивер.
2. В ресивер врезается манометр ("КИПовский" с контактной группой или обыкновенный, переделанный под "КИПовский"), который рвёт цепь питания при определённом давлении.
3. В тот же ресивер врезается выходной штуцер (желательно через кран/вентиль).
Можно использовать с аэрогрофом или "финишным" краскопультом (немного больше аэрогрофа :)... и качать колёса.

у холодильного не хватит производительности! давление то он и создаст нужное в рессивере, а не сможет его поддерживать. Или тогда рессивер нужен размером с бочку от кваса , день качать в рессивер , а потом красить

не в обиду, но в принципе то же самое было сказано в первом предложении первого поста :)
.. зато спарка из 3- 4 "хладоагрегатов" производительность имеют приемлимую, но не рассчитан такой агрегат на длительную работу. За пол- часа перегревается в усмерть.

подскажите где и сколько стоит компрессор, чтобы можно было качать колеса и красить краскопультом , или только краскопультом

У нас- от 5т.р. "Кратон"- наш, вроде.
Когда тот, что на фото помер, а красить было нужно, то купил... и уже 2 года доволен :)

а краскопульт почем? и какие нить особые навыки для покраски нужны?

стоит касарь где то=)
навыки полюбому нужны но вообще нужно брать его и тренироватся сначала легкие рисунки рисовать а потом сложнее сложнее и т.д.

я не про эрограф говорю, а про краскопульт.

навыки нужны всё равно!
будут касяки вроде капель или стеков

Краскопульт сначала был китайский за 300 р.(+маслоотделитель+ шланг+ быстроразъёмные соединения= ещё около 700рэ:) Когда сломался фатально (через 2 года) взял другой-FIT за 900 рэ... маленький, но гораздо лучше, с 8-ми проходами для воздуха и 2- мя его регулировками.
Навыки, конечно, нужны, и №1- "тяма". Т.е. предрасположенность.
Если есть желание- начинай красить, пробуй разные соотношения подачи краски и воздуха, вязкость и давление... короче пробуй... не получится- подскажем :)

PS завтра сфотаю- выложу, о чём я :)

Не "завтра", но сфотал.
Компрессор "Кратон"- 210 литров в минуту, 24 литра ресивер:

Воздушный фильтр заменён на коробку от противогаза (ну очень хорошо фильтрует воздух)

Влаго- масло отделитель- необходимая весчь. Без него красить просто невозможно. Перед краскопультом ставлю ещё такой же- очистка лучше.

Быстроразъёмное соединение- позволяет менять пневмоинструмент за пару секунд без потери давления:

Старый китайский краскопульт за 300 рэ:

большой краскопульт (сопло- 1,2мм), тоже китай (500 рэ):

Ещё один маленький краскопульт с кучей регулировок ("FIT"- 900 рэ)

Аэрограф (сопло- 0,3 мм). Китай за 1200 р:

Собственно этим и работаю :)
Кстати, кто покраской занимается- хотелось бы увидеть чем работаете.

вопрос: этот пистолет где брал? очень похож на мой, мне ремкомплект на него надо(4 года ему уже как-никак)
про масло-влагоотделитель: у меня стоитбольшой вначале шланга и такой же как у тебя вконце, в понедельник сфотать могу, а хоть ресиверы наполовину заполнены водой, претензий к качеству воздуха нет

а большой краскопульт при покраске мопеда не нужен, имхо

Пистолет брал в Новокузнецке- магазин "Молоток". Ремкомплектов пока не видел.
Большой отделитель дорого стоит :) меня устраивают два маленьких... а вот водичку с ресивера я сливаю часто.
Большой краскопульт очень нужен. С маленького грамотно залакировать большую поверхность (типа боковины) мучительно долго... хотя на любителя.

когда начинал красить - пользовался еще большим, но меня не устроил расход, а на маленький 3-4 очка ставишь - лак ложится аффиенно(я им на прошлой неделе маджесту красил, довольно быстро и ушло лака граммов 300 на 2слоя, и морда - на 3 слоя), вот с нанесением светлого металлика приходится повозиться.

Говорю же- на любителя. На маленьком приходится лак разбавлять +25%. Потом уже акуратность требуется, дабы не потёк. Вот и пылишь каждый слой в 4-5 проходов. Получается ровно, красиво, но слой тонкий. На продажу- самое оно, а для себя? Полернул разок по всей науке- и всё. Потом только палиролями восковыми натирай, да надейся, что не поцарапаешь случайно.

PS а самая жопа -красный металлик.

касный металлик - это круто, а вот светлый, типа серебристого - беее

С серебристым так не трахался :)
А с красным- недавно насношался (даже не именно красный, а светло- малиновый).
Мало того, что поверхность пришлось вылизывать как никогда, так и проливать на 3 слоя (акуратно, дабы сразу лак положить без шкурёшки). Выглядит зачётно, но времени на это ушло...........

ну, светлый - да

Для того чтобы сделать ресивер для компрессора, нужно для начала промыть хорошо баллон. Во время промывки нужно тщательно проследить, чтобы внутри не осталось остатков от сжиженного газа. В отверстие баллона нужно вставить переходник размером ¼ дюйма. По кругу его нужно обварить при помощи сварочного аппарата и вставить заглушку-винт. фото взял из статьи https://mirrukodelija.ru/kompressor-svoimi-rukami/#i-4 Подскажите, потом как производите монтаж металлических креплений?